Aus Überzeugung - Der Panamera S Hybrid

Mit dem Panamera S Hybrid schlägt die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,
Stuttgart, ein neues Kapitel der Porsche Intelligent Performance auf
und schreibt die Erfolgsgeschichte ihres viertürigen Gran Turismo
fort. Ohne Verzicht auf Sportlichkeit und Eleganz verbindet der neue
Gran Turismo eine Gesamtleistung von 380 PS (279 kW) mit einem
Verbrauch von im besten Fall nur 6,8 Liter Kraftstoff auf 100
Kilometer im NEFZ. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von lediglich
159 g/km. Damit ist der Panamera S Hybrid nicht nur der sparsamste
Porsche aller Zeiten, er schlägt auch alle Vollhybrid-Serienfahrzeuge
seiner Klasse, der Luxusklasse, in Verbrauch und CO2-Emissionen
um Längen. Diese Werte erreicht er mit den eigens für den Panamera
entwickelten, optionalen All-Season-Reifen von Michelin mit nochmals
verringertem Rollwiderstand. Aber selbst mit der serienmäßigen
Bereifung liegt der Kraftstoffverbrauch des neuen Porsche-Hybrid-
modells mit 7,1 l/100 km im NEFZ – entsprechend 167 g/km CO2 –
auf einem in dieser Klasse bisher unerreicht niedrigen Niveau.

Der Panamera S Hybrid setzt sowohl in den klassischen als auch in
den für Hybridfahrzeuge charakteristischen Fahrleistungen Meilen-
steine. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h absolviert
der Panamera S Hybrid in 6,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit
ist bei 270 km/h erreicht. Die rein elektrische Reichweite liegt bei
rund zwei Kilometern, elektrisches Fahren ist je nach Fahrsituation
bis zu 85 km/h möglich. Der Porsche-Hybridantrieb ermöglicht
darüber hinaus als weltweit einziges System auch die Erschließung
von weiteren Verbrauchspotenzialen in höheren Geschwindigkeits-
bereichen durch das so genannte „Segeln“ auf Autobahnen und
Landstraßen. Dabei wird bei Geschwindigkeiten von bis zu 165 km/h
(Cayenne S Hybrid: 156 km/h) in Phasen ohne Antriebsleistung der
Verbrennungsmotor vom Antriebstrang abgekoppelt und abgeschaltet.

Der Panamera S Hybrid wird von dem Motorenteam angetrieben,
das sich bereits im Cayenne S Hybrid bewährt hat: Den Hauptantrieb
übernimmt ein Dreiliter-V6-Kompressormotor mit 333 PS (245 kW),
der von einer 47 PS (34 kW) starken Elektromaschine unterstützt wird.
Beide Maschinen können den Panamera S Hybrid jeweils allein oder
mit vereinten Kräften antreiben. Die Elektromaschine dient darüber
hinaus als Generator sowie als Starter. Sie bildet zusammen mit der
Trennkupplung das kompakte Hybridmodul, das zwischen
Verbrennungsmotor und Getriebe sitzt. Die E-Maschine ist mit einer
Nickel-Metallhydrid-Batterie (NiMh) verbunden, in der die beim
Bremsen und Fahren gewonnene elektrische Energie gespeichert
wird. Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig die aus den
Cayenne-Modellen bekannte Achtgang-Tiptronic S mit einer weiten
Spreizung der Gänge.

In Sachen Ausstattung liegt der Panamera S Hybrid noch über dem
bereits sehr hohen Niveau des Panamera S mit Achtzylindermotor.
So ist das Hybrid-Modell serienmäßig mit der adaptiven Luftfederung
inklusive adaptivem Dämpfersystem PASM, mit Servotronic und einem
Heckscheibenwischer ausgestattet. Außerdem besitzt der neue Gran
Turismo das innovative Anzeigekonzept aus dem Cayenne S Hybrid,
das dem Fahrer alle relevanten Informationen über die hybrid-
spezifischen Fahrzustände liefert.

Die Baureihe Panamera umfasst mit der neuen Hybrid-Variante nun
insgesamt sechs verschiedene Modelle. Dieses Angebot unterstreicht
die strategische Bedeutung von „Porsche Intelligent Performance“
und setzt im Segment der Luxusklasse ganz neue Akzente – von
sportlich bis umweltfreundlich. Das entspricht den Wünschen der
Kunden, wie der große Markterfolg bereits heute bestätigt. Rund 15
Monate nach Verkaufsstart wurden knapp 30.000 Fahrzeuge ausgeliefert.
Damit hat der Gran Turismo in der Ober- und Luxusklasse einen
Segmentanteil von 13 Prozent erobert. Das neue Modell wird die
Attraktivität der vierten Porsche-Baureihe im Markt weiter erhöhen.

Der Panamera S Hybrid ist ab sofort bestellbar und ist bereits seit
Juni 2011 bei uns im Porsche Zentrum zu sehen. Sie erhalten das
Fahrzeug ab 106.185 Euro.

Seine Weltpremiere feierte der Panamera S Hybrid Anfang März 2011
auf dem Auto-Salon in Genf.

 
Ermittelt wurden die Daten nach dem Messverfahren Euro 5
(715/2007/EG und 692/2008/EG) im NEFZ (Neuer Europäischer
Fahrzyklus). Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes
Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen
allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten
Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler.

Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung.
Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen
beeinflussen.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den
offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen
können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die
CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen werden,
der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.

In Verbindung mit 19-Zoll-All-Season-Reifen (rollwiderstandsoptimiert).