911 GT3 RS 4.0

Mit dem 911 GT3 RS 4.0 biegt eines der beliebtesten, begehrtesten
und erfolgreichsten rennsportnahen Serienfahrzeuge von Porsche auf
die Zielgerade ein. Auf 600 Fahrzeuge limitiert, vereint der 911 GT3 RS
4.0 alle Eigenschaften, die den Porsche 911 GT3 auf der Rennstrecke
zum Seriensieger gemacht haben, in einem Straßenfahrzeug.

Bis ins tiefste Innerste bietet das neue Modell reinrassige
Motorsporttechnik: Die Kurbelwelle des Boxermotors stammt ohne
Änderungen aus dem Sechszylinder des Rennfahrzeuges 911 GT3 RSR,
die Verbindung zu den geschmiedeten Kolben übernehmen Titanpleuel. 

Der mit vier Litern Hubraum größte jemals in einem Serien-911
eingesetzte Sportmotor ist gleichzeitig auch mit 125 PS/L der spezifisch
stärkste Saugmotor: Sein Leistungsmaximum von 368 kW (500 PS)
erreicht er bei 8.250 Umdrehungen pro Minute. Das maximale
Drehmoment von 460 Newtonmetern gibt das Triebwerk bei 5.750/min
ab.

Der 911 GT3 RS 4.0 bietet wahrhaft beeindruckende Fahrleistungen.
Die aussagekräftigste Zahl: Die Nürburgring-Nordschleife umrundet
er in 7:27 Minuten. Der ausschließlich mit Sechsgang-Sportgetriebe
lieferbare 911 GT3 RS 4.0 sprintet in 3,9 Sekunden aus dem Stand
auf 100 km/h und erreicht mit seiner für den Rundstreckeneinsatz
ausgelegten Getriebeabstufung die 200 km/h Marke in unter zwölf
Sekunden.

Die herausragende Fahrdynamik des 911 GT3 RS 4.0 ist das Ergebnis
akribisch aufeinander abgestimmter Details. Neben dem Einsatz von
rennsporttypischen Fahrwerkskomponenten steht dabei auch die
Gewichtsreduzierung an oberster Stelle. Serienmäßig mit Leicht-
bauteilen wie Schalensitzen, Fronthaube und Vorderkotflügeln aus
Carbon, Kunststoffheckscheiben und gewichtsoptimierten Teppichen
ausgerüstet, bringt der Zweisitzer fahrfertig und vollgetankt nur 1.360
Kilogramm auf die Waage. Damit unterschreitet das Leistungsgewicht
des 911 GT3 RS 4.0 mit 2,72 kg/PS die magische Grenze von drei
Kilogramm pro PS.

Der limitierte Elfer ist serienmäßig weiß lackiert und unterstreicht seine
Nähe zum Rennsport durch ein dynamisches Auftreten. Charakteristisch
sind die breite Spur, die tiefe Fahrzeuglage, der große Heckflügel mit
angepassten Sideplates, die typischen zentralen Doppelendrohre sowie
die aerodynamisch optimierte Karosserie.

Von der aerodynamischen Feinarbeit zeugen die erstmals bei einem
Serien-Porsche eingesetzten Luftleitschaufeln seitlich am Bugteil, so
genannte Flics. Sie bewirken einen erhöhten Abtrieb an der Vorderachse
und bringen das Fahrzeug zusammen mit der steilen Anstellung des
Heckflügels in aerodynamische Balance. So wird der 911 GT3 RS 4.0
bei Höchstgeschwindigkeit durch aerodynamische Kräfte zusätzlich mit
über 190 kg auf die Straße gepresst.

Die Markteinführung des neuen Porsche 911 GT3 RS 4.0 begann in
Deutschland im Juli 2011. Der Grundpreis beträgt 178.596 Euro
einschließlich 19 Prozent Mehrwertsteuer.

 
Die Angaben über Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt
der Veröffentlichung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen
sind vorbehalten. Werte nach 80/1268/EWG in der zur Drucklegung
gültigen Fassung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff-
verbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer
Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoff-
verbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen"
entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT
unentgeltlich erhältlich ist.