Der neue Boxster und Boxster S.

Noch nie in der Geschichte des Porsche Boxster war ein Generations-
wechsel so umfassend. Der offene Zweisitzer kommt mit einer komplett neuen Leichtbau-Karosserie und einem vollständig überarbeiteten
Fahrwerk auf den Markt. Erheblich niedrigeres Gewicht, längerer
Radstand, breitere Spur und größere Räder steigern die mit Abstand klassenbeste Fahrdynamik des Mittelmotor-Sportwagens nochmals
deutlich, unterstützt durch die neue elektromechanische Servolenkung.
Die neuen Boxster Modelle legen bei den Fahrleistungen zu und sind im Vergleich zu denVorgängern bis zu 15 Prozent sparsamer. Sie
verbrauchen modellabhängig deutlich weniger als 8 Liter Kraftstoff auf
100 Kilometer.

 
Der neue Boxster löst damit ein, was das grundsätzlich veränderte Styling
mit kürzeren Überhängen, deutlich nach vorn versetzter Frontscheibe, flacherer Silhouette und ausdrucksvollen Kanten verspricht. Über den Insassen spannt sich das komplett neu gestaltete, vollelektrische Verdeck, das jetzt ohne Verdeckkastendeckel auskommt. Das Innenraumkonzept
bietet den Insassen mehr Platz und greift ebenfalls die ansteigende Mittelkonsole auf, die vom Carrera GT ausgehend in allen Modellen für
eine weiter verbesserte Ergonomie sorgt.

Sowohl Boxster als auch Boxster S werden von Sechszylinder-
Boxermotoren mit Benzin-Direkteinspritzung angetrieben, deren Effizienz durch Bordnetz-Rekuperation, Thermomanagement und Start-Stopp-
Funktion weiter gesteigert wurde. Das neue Triebwerk des Basismodells leistet 265 PS (195 kW) aus 2,7 Liter Hubraum - zehn PS mehr als der hubraumgrößere Vorgänger. Es basiert technisch auf dem 3,4 Liter-Motor
des Boxster S. Dieser leistet nun 315 PS (232 kW) und damit fünf PS
mehr als bisher. Beide Modelle sind serienmäßig mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe ausgestattet, das Porsche-Doppelkupplungs-
getriebe (PDK) mit 7 Gängen ist auf Wunsch lieferbar. Mit PDK erreichen beide Sportwagen ihre Bestwerte in Verbrauch und Beschleunigung. Der
Verbrauch mit PDK liegt für den Porsche Boxster bei 7,7 l/100 km, für den Boxster S bei 8,0 l/100 km. Der Boxster spurtet damit in 5,7 Sekunden von
0 auf 100 km/h, der Boxster S in nur 5,0 Sekunden.

Zur weiteren Steigerung der Fahrdynamik bietet Porsche für den Boxster
als Option das Sport Chrono Paket an, das erstmals dynamische Getriebelager umfasst. Ebenfalls neu für den Boxster sind das Porsche Torque Vectoring (PTV) mit mechanischer Hinterachs-Quersperre.

Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren (§ 2 Nr. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden
Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen
allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten
Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler. Ermittlung des Verbrauchs
auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen.

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs
hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch
das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und
anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die
Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den
offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen
können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-
Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT
unentgeltlich erhältlich ist.